天津火车头足球俱乐部的大事纪年
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于天津火车头足球俱乐部的大事纪年，天津火车头足球俱乐部这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、天津火车头俱乐部退出中乙,你怎么看
1、近年来，中国足球大搞“金元政策”，俱乐部在球队上的投入越来越大，这在一定程度上也推动了中国足球的发展。然而，正在中国足球发展的繁荣期，2016年12月7日，拥有66年历史的火车头足球俱乐部终于玩不动了，只好宣布退出中乙联赛。
2、天津火车头足球俱乐部堪称中国足球历史上最悠久的俱乐部之一，其前身是成立于1950年的火车头体协足球队。火车头俱乐部以培养年轻球员而闻名，其中，李玮锋、李毅、曲波、杨程、关震、冯仁亮、宋博轩、王上源、吴兴涵等等这些球员的名字大家都不陌生，他们都是从火车头俱乐部走出来的球员。可以说，这支俱乐部，培养了一支国家队。但就是这样一支为中国足球培养出无数人才的俱乐部在金元足球的背景下只能迫不得已选择黯然离开。
3、据火车头俱乐部球员王卓尔介绍，俱乐部老板搞钢材、铝材生意，球队经济出现困难很可能是老板资金链出现断裂。但即便这样，俱乐部还是没有亏待球员。俱乐部在宣布退出中乙联赛后，解除了与球员了合同，并且俱乐部合伙人自掏腰包400万，给球队多发了一个月的工资。良心老板，良心俱乐部。
4、火车头俱乐部的退出，让球迷感到遗憾和惋惜，这支见证了中国足球职业化发展的俱乐部退出足坛，也是中国足球的损失。
5、或许中超一个外援的工资就足够这支俱乐部生存几年。但始终无人问津只好黯然离开。从此，中国足坛再无火车头！
二、天津都有什么足球球队
天津是中国的足球之乡，有着深厚的基础。多年来名帅云集，人才辈出。天津足球队创建于1957年，以原国家白队为班底，技术全面，作风顽强，打法硬朗，在中国足坛独树一帜。当年为了发展天津的足球运动，曾雪麟等来自祖国各地的球员落户天津，带动了天津足球运动的发展，从此天津成为中国足球重镇。在全国比赛中一直名列前茅，特别是在1960年成为中国足坛双冠王。天津足球队曾经在全运会，全国足球甲级联赛，全国足球锦标赛上获得过五次冠军，五次亚军，和五次第三名。
1994年职业化伊始，天津队由甲B开始奋争，在当时的教练蔺新江的带领下，冲上甲A。后天津队经历了蔺新江、左树声、陈金刚等几位教练的调教，每年都是有一些场次表现不错，但在最后总要为保组担心。终于在1997年，不幸成为现实。这也是给天津这个传统足球城市的当头棒喝。痛定思痛的天津人大力改造俱乐部，将原来的三星与万科两队合并，成立了泰达足球俱乐部。终于在1998年以不败的战绩荣膺甲B冠军，重返甲A。其后请来了有演说家之才的金志扬，在他的带领下泰达队打破了一些带有宿命色彩的胜负记录，树立了信心，成为甲A中一支不可小视的力量。
1997年天津足球跌入低谷，三星队掉入甲B，万科队掉入乙级。找有实力的人接管足球俱乐部成了全市上下关心的话题。此时天津经济技术开发区（泰达）站了出来成立了泰达足球俱乐部。1999年，开发区管委会将俱乐部交由其下属的泰达集团管理，由集团董事长线恒琦任董事长。
为了保持昔日的辉煌，1998年2月，天津开发区泰达集团组建泰达足球俱乐部后，经过俱乐部全体人员和泰达足球队全体队员的努力，成功地将己经降组为甲B的天津足球队冲回到甲A的队伍。并且取得了提前三轮冲A，主场不败和积分第一的优异成绩。
进入甲A联赛后，泰达足球俱乐部进一步规范了俱乐部的管理，加强了球队的训练和比赛，选聘了国内知名教练和外籍教练，建立了完整的球员梯队，以保证后备力量的培养。同时扩大了企业的经营，他强了俱乐部的整体实力。
2008年，泰达足球俱乐部成立十周年。天津队获得第四名，取得转年的亚冠联赛资格。
还有近年来的康师傅，和泰达都进入了中超
三、天津火车头足球俱乐部的大事纪年
年份事项 1994火车头足球俱乐部成立。 1997冠名火车头杉杉，降级乙级联赛。 1998球队开始以出售年轻球员为业，将原球队整体转卖给深圳平安，包括李玮峰和李毅。 1999以430万出售曲波、杨君、白毅、彭鹏和曹春鹏等五名球员给青岛海牛俱乐部。 2000集体出售杨程、关震、吴泽、苑维玮、杨增奇、刘剑、李丹、万程、张金九名球员给山东鲁能泰山。 2006中国足球乙级联赛中进入了最后的半决赛，但在点球大战中8-9败给了北京理工足球队失去了晋级中国足球甲级联赛的资格。 2007俱乐部因为注册问题遇到点小麻烦，俱乐部的注册地一直在天津市足协，但俱乐部有意把一线队移至铁道部所属的火车头体协进行注册，而把其梯队继续放在天津市足协注册。对于这种做法，天津市足协明确表示这不符合中国足协的相关规定，此事最后成功解决。 2009由于原主场的看台被拆除，已不具备中国足协规定的职业联赛比赛条件，所以俱乐部将主场从天津迁到武汉，继续参加乙级联赛，已解散的乙级队武汉雅琪的投资方成为第二大股东。 2015圆方铝材为火车头俱乐部注入巨资，圆方铝材冠名天津火车头，以全新面貌、全新阵容征战新赛季的中乙联赛
四、火车头走了,谁来保卫我们的青训
1、在欧洲足坛，荷兰俱乐部阿贾克斯队向来以培养优秀青年球员闻名于世，在中国，也有着这样一支历史悠久的“阿贾克斯”——天津火车头足球俱乐部。但是，就在上周六，天津火车头足球俱乐部宣布因资金等客观原因，退出2017赛季中乙联赛。这家有着66年历史的老牌球队，就这样告别了职业联赛的舞台。
2、天津火车头足球俱乐部前身为中国火车头体协足球队(成立于1950年)和天津火车头足球队，1957年，两队合并为天津火车头足球队，在中国足球前职业化时期战绩显赫，曾获得过全国足球冠军、天津市足球冠军、全国大企业职工比赛冠军等荣誉。1994年开启职业化时代，天津火车头足球俱乐部正式成立并参加当年的全国足球甲B联赛。
3、在中国足球的职业化进程中，火车头足球俱乐部率先建立青少年梯队，开创了规范的青训系统。一提起“火车头”，熟悉中国足球的业内人士无不竖起大拇指。李玮峰、李毅、曲波，杨君、关震、杨程、苑维玮、宗磊、冯仁亮、宋博轩等中国足坛名将都是出自火车头青训。而从1998年俱乐部将原一线队整体转卖给深圳平安时起，球队便开启了以售卖年轻球员来维持俱乐部运转的模式。
4、但是，在近年来中国职业联赛烧钱之风愈演愈烈的大背景下，依靠售卖年轻球员为生的火车头俱乐部却越来越感到难以为继。俱乐部现任总经理曹友遗憾地表示：“这是一个非常无奈的选择。原因有两方面，一是由于市场因素，是我们的企业经营出现了困难；第二方面原因是现在足球市场的投入越来越大，两点合在一起，我们决定不参加明年中乙。”多么简单直白——“掏不起钱了”就是退出的原因！
5、这是大实话，“80亿”中超时代，各队争先恐后烧钱进行军备竞赛，聘请世界名帅，购买大牌外援。而由于外援名额有限，而国内优秀球员资源稀缺，因此本土球员的转会费更是屡屡打破历史记录，进入“亿元时代”，身价甚至高过大部分效力于五大联赛俱乐部的球员。而中超的通货膨胀也影响到了次级别的中甲、中乙联赛，下赛季，许多中甲俱乐部的单赛季投入都会达到上亿元，这放在三五年前，已经是中超级别的投入成本了，而过去花不了什么大钱的中乙联赛，如今单赛季的投入成本也得以千万计了！
6、或许有人会问，既然国内优秀球员都能卖出上亿的身价了，那以青训为主业的火车头俱乐部为什么还赚不到钱呢？这里面有两个原因。第一，火车头队这些年转出球员的交易基本都发生在球员成名之前，被各个中超俱乐部当作潜力股买走，因此自然卖不出大价钱；第二，也是最为重要的一点——作为对目前国内以青训为主业的中小俱乐部的保障的“联合机制补偿”并没有得到真正意义上得贯彻执行！
7、说到这里，我们觉得有必要给大家简单科普一下“联合机制补偿”的概念。
8、联合机制补偿：职业球员在与原俱乐部劳动合同期限届满前转会，新俱乐部应当向所有培训过该球员的俱乐部和/或培训单位支付联合机制补偿。
9、联合机制补偿的数额=（新俱乐部支付给原俱乐部的转会费-培训补偿）×5%
10、联合机制补偿在俱乐部和/或培训单位之间的分配应当按照球员从12周岁到23周岁期间在相关俱乐部和/或培训单位的注册年数（不足一年按相应比例计算）计算。
11、——摘自《中国足球协会球员身份和转会暂行规定》 2010年
12、其实这一规定源自《国际足联球员身份和转会管理规定》，并且在当下的国际足坛转会市场上，各家俱乐部一直遵守着这一规定。举例来讲，2013年夏天皇马中场厄齐尔转会到阿森纳，转会费5000万欧元，作为球员“上家”的皇马实际得到了4750万欧元转会费以及60万欧元的“培养费”，因为厄齐尔转会加入皇马时未满23岁，因此皇马有权得到部分培养费。而其余190万欧元被分别支付给了不莱梅（50万欧元）、沙尔克04（65万欧元）以及红白埃森（75万欧元），其中作为厄齐尔母队的红白埃森，当时正处于德国第四级别联赛，75万欧元对于这支球队简直是一笔巨款，而财政紧张的该队正是凭借着这笔青训补偿修建了新的青训基地。
13、其实，早在6年前，就已经有国内俱乐部尝到了联合机制补偿的甜头，2010年蒿俊闵加盟德甲沙尔克04俱乐部，对方就向蒿俊闵的母队天津泰达支付了这笔费用。
14、而在2015年12月30日，中国足协又下发了《中国足球协会球员身份和转会管理规定》取代之前的《暂行规定》，新规定明确了联合机制补偿，更加与国际足联的转会规定接轨，让人们一度期待着足协能够通过行政力量来促进这一机制的实施。可如今一年过去了，我们尚未得知哪怕一例国内足坛的转会遵循了联合机制补偿的相关规定。
15、其实在国内球员转会身价水涨船高的今天，按照联合机制补偿的计算公式，那些高身价球员每转会一次，便会为培养他们的母队赚得一笔数目不菲的“培养费”。以今天的主人公天津火车头为例，今年年初张鹭转会至天津权健，转会费达到了70000万人民币，如果相关俱乐部按照联合机制补偿的规定去执行，那么作为培养张鹭的母队，火车头俱乐部至少将获得百万元以上的青训补偿。而作为一支近二十年来一直靠培养年轻球员为生的俱乐部，天津火车头的青训成果可谓是“桃李满天下”，如果这些从火车头队走出来的球员每转会一次，相关俱乐部都能够按照规定支付相应的青训补偿，那即使如今的中乙联赛单赛季投入成本以千万计，火车头俱乐部也可以靠着这些青训补偿收入继续留在职业联赛的舞台上！
16、随着金元足球愈演愈烈，国内球员的身价也一次又一次地挑战着球迷们的神经！五天前刚刚被宣布转会加盟上海申花的辽宁宏运后腰孙世林，身价可能达到上亿元人民币！而至今没有任何关于其过往效力球队获得青训补偿的相关消息。
17、在中国职业足球的发展初期，由于从足协到俱乐部普遍缺乏职业的管理者和经营者，造成相关规则不完善、不规范经营泛滥以及对运营交易缺乏有效监管和约束，久而久之，错误的做法反倒成为了深入人心的不成文的规矩。
18、时至今日，我们的职业俱乐部一面为过往对青训的忽视而造成的国内球员资源稀缺的恶果不计成本地买单，一面又选择继续无视规则让这样的局面持续恶化。
19、然而纵观欧洲主流联赛，顶级俱乐部虽然都拥有自己的青训营培养新鲜血液，可更多地是从国内各地的小俱乐部挖掘“潜力股”或者“半成品”来进一步培养，比如前文提到的厄齐尔，又比如本赛季在在多特蒙德复出后状态火热的罗伊斯，皆是在这种模式下培养出的明星球员。而这种模式得以延续的基础，便是对联合机制补偿的有效执行。
20、如今在国内经营俱乐部的成本越来越高，不可能所有的俱乐部都有幸得到富豪投资人们的垂青，那么如何保障小俱乐部的利益和生存空间？或许建立有效的青训补偿执行机制不失为解决问题的办法之一。
21、这次宣布退出的是火车头一家俱乐部，可如果足协仍然对联合机制补偿的执行缺乏有效监管，或许会有第二个、第三个乃至更多的火车头退出职业足球的舞台，到那时，纵使资本家们手握再多的钞票，恐怕也买不到合格的球员了！
22、不过令人感到一丝欣慰的是，天津火车头俱乐部并没有因为退出中甲而消亡，俱乐部只是选择暂时告别职业足球，未来他们将继续从事足球青训。相信只要保留住一丝火种，未来就还有重新燃烧的希望！期待他们归来的一天！
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